冷彎型鋼指用鋼板或帶鋼在冷狀態下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材。在某些情況下，冷彎型鋼結構的用鋼量與相同條件下的鋼筋混凝土結構的用鋼量相當，是一種經濟斷面鋼材。
近年來，冷彎成型行業發展迅速，已從鋼鐵深加工的一個小門類，發展成為鋼鐵深加工產品升級換代的重要階梯。工業和信息化部在2011年啟動了推進鋼鐵工業與下游產業合作計劃，要求加強行業之間、專業之間的橫向聯系，特別是對國民經濟有重要影響的一些行業，譬如，鋼鐵與建筑、鋼鐵與汽車、鋼鐵與家電、有色與IT等行業的聯系與合作。
人類文明和科學技術的飛速發展，帶來了人們物質生活水平的快速提高。同時，自然資源的貧化和枯竭，環境污染的加劇又制約著這種進步。冷彎型鋼作為環保、節能的新型結構材料已被人們所廣泛接受，也是扁平類鋼材產品深加工的主要方式。冷彎成型泛指將金屬板材或帶材通過連續輥式彎曲方法獲得各種開口、閉口、寬幅變形斷面金屬型材的技術。采用冷彎成型技術生產的冷彎型鋼可通過改變型材斷面形狀的方法，用相對較少的鋼材承受更大的外載荷，是一種重要的經濟斷面高效鋼材。
冷彎型鋼開拓了主要借助優化截面形狀而不單純依賴增加材料用量及改善材料性能來提高材料利用率的新途徑，這對于節約能源和資源具有十分重要的意義，特別是對于我國這樣一個發展中的國家而言，重視冷彎型鋼這種經濟斷面高效鋼材的開發和推廣應用尤為重要。
我國的冷彎型鋼生產始于20世紀30年代，上海的小作坊開始采用沖壓和拉拔方式生產裝潢用冷彎型鋼，品種雖多但數量少。1958年10月，我國第一臺專業化冷彎型鋼機組在上鋼十廠投產，主要服務于農機制造業。1960年初，因援外工程需要，冶金工業部在北京、上海、天津、鞍山及重慶等地，部署建設了5個冷彎型鋼生產車間，生產出了一批冷彎型鋼產品。由于“文革”的影響，原有的部署被打亂，天津、鞍山及重慶3臺機組先后停產或轉產，北京和上海兩家也處于半停產狀態，年生產量不足萬噸。
20世紀80年代，隨著改革開放的不斷深入，我國冷彎型鋼產量穩步增長，設備生產能力不斷擴大，品種日益增多，冷彎型鋼生產從鞍山、上海、重慶擴大到華東、華北、東北等地區，服務范圍也擴大到貨車、客車、建筑門窗、公路護欄、貨架、電器等行業，但都限于中小型機組，品種規格較少，達到1500萬噸/年，產品達3000多種，鋼種已從單一的普通碳鋼向不銹鋼、高強鋼、耐火鋼、耐候鋼、復合鋼發展。近十年來，我國冷彎型鋼產量的年增長速度接近30%。目前，我國冷彎型鋼生產企業集中分布在長三角、珠三角和環渤海地區。產品主要應用于公路建設、鋼結構、汽車制造、集裝箱、鐵道車輛、鋼模板與腳手架、橋梁、電器柜、懸掛輸送機、電纜橋架、貨架、電梯導軌、龍骨鋼等方面，涵蓋了國民經濟95個行業的絕大多數。冷彎型鋼行業目前已經發展成為產值數千億元，從業人員百萬的國民經濟重要行業。
