燃料電池汽車(chē)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)主要由加熱單元、制冷單元、流量控制單元和程序控溫單元組成。根據(jù)不同客戶(hù)要求，常用的控溫范圍有-40℃~110℃，5℃~95℃機(jī)型。

  燃料電池汽車(chē)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)用途：目前，市面上絕大多數(shù)乘用電動(dòng)車(chē)都選用冷夜系統(tǒng)對(duì)鋰電池包機(jī)型冷卻降溫。液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的*。本水冷恒溫機(jī)組可模擬現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境中的不同溫度工況，使測(cè)試廠商能夠得到鋰電池包散熱系統(tǒng)的詳細(xì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而使得新能源整車(chē)廠商能夠設(shè)計(jì)更合理的液冷系統(tǒng)。

  燃料電池汽車(chē)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)特點(diǎn)：

  1、采用品牌壓縮機(jī)；

  2、采用品牌PLC、工控機(jī)控制，可通過(guò)can通訊功能與鋰電池BMS系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)時(shí)記錄流量、溫度、壓力數(shù)值，方便操作人員隨時(shí)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)；

  3、加熱器線性輸出，可實(shí)現(xiàn)0~無(wú)變速調(diào)節(jié)；

  4、304不銹鋼一體管路，減少管阻及銹垢

  5、控溫準(zhǔn)確度高；

  6、流量調(diào)節(jié)范圍廣；

  7、均采用品牌元件；

  8、安全保護(hù)完善，故障顯示，維修、保養(yǎng)；

  10、高能效蒸發(fā)器及冷凝器，換熱效率高，耐用性好；

  12、溫度控制范圍：-40℃~110℃，5℃~95℃。

  注：無(wú)錫冠亞液冷系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鋰電池包冷液測(cè)試、新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)測(cè)試、電機(jī)控制器冷熱模擬測(cè)試、變速箱測(cè)試等實(shí)驗(yàn)室測(cè)試領(lǐng)域，可根據(jù)客戶(hù)不同的溫度要求，為客戶(hù)提供一對(duì)一的量身定制化服務(wù)。

燃料電池汽車(chē)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)

燃料電池汽車(chē)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)